高德地图发布，这里早高峰地铁客流量最大_旅游频道

　　近日，高德地图联合国家信息中心大数据发展部、中国社会科学院社会学研究所、清华大学-戴姆勒可持续交通研究中心、同济大学智能交通运输系统（ITS）研究中心、未来交通与城市计算联合实验室、阿里云等机构共同发布了《2019年Q2中国主要城市交通分析报告》（以下简称“《报告》”）。

　　报告针对北京首条自行车专用道开通后的交通情况进行了数据分析。数据显示，使用自行车高速要比使用原骑行道路路线节约18.5%的时间，少等5个红绿灯。

　　公交出行早高峰流量明显高于晚高峰

　　《报告》显示，北京公共交通出行早高峰客流集中，晚高峰分散呈现规律波动。工作日早高峰主要集中在7:30之后和9:00时段，而晚高峰主要集中于17:00之后、17:30之后、18:00之后的三个时段，共计三个波峰。节假日地铁、公交变化趋势明显不同，地铁晚高峰客流量高于早高峰；而公交上午客流量较为突出，主要集中于8:30~10:00。

　　沙河至西二旗早高峰地铁线路客流量最大

　　回龙观到上地区域，两地早晚高峰通勤量大，加上受京藏高速和京新高速阻隔，地面交通不畅，回龙观上班族通勤主要依靠地铁13号线。

　　数据显示，工作日早高峰期间天通苑北进站人流最多，其次是宋家庄、霍营；西二旗出站人流最多，其次是朝阳门、复兴门；而地铁线路客流量最高的是昌平线沙河到西二旗方向，地铁客流量排名前十的线路中有八条线路终点为西二旗。

　　晚高峰地铁朝阳门进站人流最多、东直门出站最多

　　而工作日晚高峰期间，朝阳门进站人流最多，其次是国贸、西二旗；东直门出站人流最多，其次是宋家庄、天通苑北；地铁线路客流量最高的是西二旗到沙河方向，地铁客流量排名前十的线路中有七条是从西二旗出发的线路。

　　北京首条自行车专用道开通后骑行节约时间约为18.5%

　　为了缓解北京回龙观地区通勤人员10公里左右的出行难题，5月31日，北京正式开通了首条自行车专用道，连接起昌平回龙观和海淀上地软件园。从专用道分布位置来看，大体与上述区域早高峰的地铁拥挤路线吻合，旨在缓解13号线和昌平线的通勤压力，改善沿线居民的出行体验。

　　作为回龙观至上地的直达路段，自行车专用道实施路权专用，推出禁止电车和老年代步车通行，开设潮汐车道、上下坡助力等多重举措，为沿线居民提供了安全、稳定的通勤通道。

　　《报告》显示，相较于原有骑行路线，自行车专用道从图中A点到B点约6.5公里，骑行大约需要22分钟，而开通前所走路线约5.7公里，所需时间约为27分钟，相比节约了18.5%的通勤时间，还少了5个红绿灯的等待，通行更加顺畅。

　　随着通勤更快捷，回龙观的骑行用户较车道开通前上涨了17.3%，到上地的骑车人数猛增，尤其是开通第一天骑行用户达到开通前的2.5倍，搭乘公交地铁和驾车的变化较小，骑行上下班正成为沿线通勤族的新选择。从骑行的出行趋势来看，易受高温、降雨等天气影响，而公交地铁出行和驾车出行则相对稳定。

　　自行车专用道开通后：骑车时间低于驾车和公交出行

　　根据高德骑行导航、驾车导航和公交地铁规划数据显示，自行车高速开通后从回龙观区域骑行到上地区域早上6点至上午10点时段，平均花费时间为26.90分钟，低于公交地铁出行规划的52.16分钟（含步行&换乘时间）和驾车出行的30.92分钟。从6月工作日该时段的出行趋势来看，公交地铁出行时间最为稳定，驾车波动最明显时间可靠性相对最弱。

　　北京“公交&地铁”绿色出行意愿最高

　　当下，公共绿色出行已成为北京市民的首选。在《报告》选取的全国50个主要城市中，依据高德地图公交&地铁、骑行、步行路线规划总次数占比，得出的各城市“绿色出行意愿指数”，北京在“公交&地铁出行意愿指数”单项位居第一。骑自行车等绿色出行方式在北京的进一步普及，不仅可以缓解周边交通拥堵，还将具备减少空气污染，保护环境，有利身体健康等多方面积极效应。

　　未来，北京自行车专用道的配套措施还将逐步完善。目前，已在自行车专用路周边500米范围内增加了59套指路标志和20套停车场指示标志，方便市民到达自行车专用道并在停车场取车，进一步鼓励绿色骑行。

　　来源：北京日报客户端

　　作者:陈雪柠

　　图片来源：高德地图

　　监制:耿诺

　　编辑:潘福达

　　流程编辑：吴越　　近日，高德地图联合国家信息中心大数据发展部、中国社会科学院社会学研究所、清华大学-戴姆勒可持续交通研究中心、同济大学智能交通运输系统（ITS）研究中心、未来交通与城市计算联合实验室、阿里云等机构共同发布了《2019年Q2中国主要城市交通分析报告》（以下简称“《报告》”）。